10 chyb
Oba stroje přitom patřily k nové modelové řadě 737 MAX společnosti Boeing. Co bylo příčinou jejich zřícení? V následujících dvou letech proběhlo důkladné vyšetřování obou tragédií, v jehož průběhu byla celá flotila letadel 737 Max nuceně uzemněna. Vyšetřovatelé odhalili díky hloubkové analýze letových dat, hlášení o nehodách a výslechům celou řadu katastrofálních pochybení, které přispěly k oběma tragédiím. První chybu lze vystopovat již na začátku příběhu strojů 737 MAX. Evropské konsorcium Airbus, které bylo hlavním konkurentem společnosti Boeing, se totiž v roce 2010 rozhodlo uvést na trh nový úsporný letoun. Boeing se snažil na tuto zprávu co nejrychleji zareagovat, ale namísto vývoje zcela nového stroje, se z ekonomických důvodů rozhodl pro přestavbu svého nejprodávanějšího modelu 737. Tím sice ušetřil miliardy, ale levnější a rychlejší varianta zároveň vedla k potenciálně nebezpečným chybám. Boeing nainstaloval na trup stávajícího typu 737 větší a úspornější motory. Ty však způsobily narušení rovnováhy letounu a v nejhorším případě mohly dokonce způsobit jeho zřícení. Boeing se snažil problém vyřešit instalací nového softwaru, což byl, jak se později ukázalo, osudový omyl. Počítačový program, hlídající úhel letu, totiž získával potřebné informace z jediného senzoru, který nebyl ničím jištěn. Takže když toto čidlo během obou osudných letů selhalo, software navedl oba letouny v reakci na falešné údaje do střemhlavého pádu. Z výsledků vyšetřování vyplynulo, že společnost Boeing zkrátila v honbě za ziskem dobu testování nového modelu a zároveň nepředala Federální letecké správě klíčové konstrukční údaje. Vyšetřovatelé odhalili i další šokující pochybení. FAA umožnila společnosti Boeing, aby sama dohlížela na velkou část vlastního projektu. Boeing tak během výroby vykonával téměř 87 % kontrol potřebných k certifikaci letadla. Vedení firmy navíc přesvědčilo Federální leteckou správu o nepotřebnosti dodatečného proškolení stávajících pilotů letounu 737 na simulátoru. O palubním softwaru přitom nebyla v letové příručce ani zmínka. A poslední chybou vedoucí k oběma tragédiím byla neschopnost konstruktérů společnosti odhadnout chování pilotů v krizových situacích.
Skryté titulky
